RTO廢氣解決係統軟件是一項自動（dòng）化控製，務必從（cóng）總（zǒng）體考慮到，從頭至尾一起設計方案（àn），才可（kě）以獲得整體實際效（xiào）果，假如一個階段（duàn）出（chū）現（xiàn）難題，便會危害係統軟件運（yùn）作的可靠性（xìng）。而公司全是逐漸發展趨勢起來（lái）的，工藝技術隻限於那時候的規範，伴隨著時間的變化，規範的提升，係統軟件的難（nán）題慢慢顯現（xiàn）出來。

　　(1)廢氣（qì）采集係統的不科學（xué）

　　係統軟件進氣口預備處理不充足，廢氣（qì）進氣口不歸類，如鹵素燈泡（pào）廢氣公司初期未作解決，強氧化劑尾氣處理不完（wán）全，直接進入RTO。很多的酸氣導（dǎo）致垃圾焚燒（shāo）爐機（jī）器設備的腐蝕及服務設（shè）施的腐蝕，還導致焚燒處理後煙筒冒冒煙狀況。廢氣焚燒處理後轉化成（chéng）的強堿對RTO垃圾焚燒爐會導致情況嚴重的腐（fǔ）蝕。廢氣中的有機化合物焚燒處理後造成的有機鹽製冷後的結晶，殘餘在（zài）RTO儲熱室底端及排油煙管道的壁厚上（shàng），當廢氣轉（zhuǎn）換時，還（hái）沒有處理的廢氣中的水蒸氣、一（yī）部分有（yǒu）機化合物（如乙醇等）被有機鹽結晶吸咐，在下一次（cì）排煙係統時該有機化合物被（bèi）煙塵帶出，囤積RTO儲熱室的底端（duān），是（shì）導致RTO汙（wū）泥負荷降低、火災安全隱患的緣故，危害機器設備一切正（zhèng）常運作。點燃造成的二噁英，導致汽車尾氣達不上（shàng）規定。

　　(2)有機（jī）廢氣濃度值及氧含量缺乏合理操縱

　　真空設備冷疑不充足，真空（kōng）泵排氣管沒經冷疑解（jiě）決，很多有機廢氣排出來，各生產車間立管沒有相（xiàng）對控製方法，直接進入廢氣主管。有（yǒu）機廢氣濃度值較高，導致爐（lú）內溫度極高（gāo），造（zào）成RTO爐內高溫警報，當有機（jī）廢氣（qì）濃度值超出爆炸極限時，廢氣立即從RTO旁通排盡，濃度較高的廢（fèi）氣與高溫廢氣混和導致爆炸事件（jiàn），發生爆炸（zhà）導致進氣口道起火或管路（lù）發生爆炸等安全（quán）事故，曾有產生。另一方麵，有機廢氣中氧含量（liàng）缺乏合（hé）理操縱，尤其是（shì）一些老生產車間（jiān），溶劑沒經N2維（wéi）護（hù），直接進（jìn）入到廢氣係統軟件（jiàn），導致有機廢氣氧含量高，汽體發生爆（bào）炸的風險性提升（shēng），減少了係統軟件（jiàn）運（yùn）作的可（kě）靠性。進供（gòng）氣量不穩定，忽大忽小，也是導致運作（zuò）不穩（wěn）定的要素。

　　(3)係統軟件選料欠有效

　　如點燃廢氣出入口管路采用了不鏽鋼板304材質，導致腐蝕破孔，而危害運作。煙（yān）筒、淨化（huà）塔采用了PP材料，導致脆化，後處理工（gōng）藝激冷堿（jiǎn）洗（xǐ）塔采用了玻璃（lí）鋼防腐，造成堿對玻（bō）璃（lí）鋼防腐的腐蝕。轉（zhuǎn）換閘閥、反吹風閘（zhá）閥（fá）選用304金屬材質，導致腐蝕泄露而危害運作，提升了維護保養成本費。

　　(4)保險裝置不（bú）夠

　　因保險裝置不夠，安全生產事故也是有產生，某公司廢（fèi）氣主管選（xuǎn）用非金屬材料材料，造成（chéng）靜電感應堆積，導（dǎo）致（zhì）著火、爆炸事（shì）件。一些公司負責人不設防爆片、阻火器等，對負責人安全係數缺乏確保。LEL保護（hù）設備缺少或（huò）安裝間距不夠達不上實（shí）際（jì）效果，存有安全風險。